🚚 東京都のトラック運転者の労働時間を改善基準告示に合わせる

🏢 YUTOLI社会保険労務士・FP事務所

運送業界「2024年問題最大の落とし穴」

いわゆる「2024年問題（ドライバーの年間残業時間の上限規制）」を理解しないまま、特別条項付き36協定を提出し、実態が届出と乖離した状況で是正勧告を受けた。 ドライバーとそれ以外の一般従業員の残業時間規制の違いを解説。届出した特別条項付き36協定が実態と乖離していることを認識。36協定の修正と同時に、①労働時間の把握方法見直し、②残業時間の把握と残業代の計算、③業績確保と労働時間の上限遵守の取組み 特別条項付き36協定の修正と同時に、①労働時間の把握方法見直し、②残業時間の把握と残業代の計算、③業績確保と労働時間の上限遵守の取組みに30日。以後も継続支援中。

意識から抜け落ちた労働時間

賃金制度の相談に伴い労働時間の確認をしていた。 1日の法定労働時間8時間を超えた分は残業代を払っている。平均1日3時間程度の残業時間。ただし週休2日を取ることが出来ずに土曜日出勤のドライバーもいる。その場合、ドライバーは週48時間労働となり週法定労働時間40時間をその日だけで8時間超過する。例えば月～金まで毎日3時間残業、土曜日8時間出勤するとその週は23時間の残業時間となる。それが4週続くと92時間の時間外労働となる。 歩合給に残業代が含まれるということにならないのか？と質問されたが、就業規則や賃金規程に何も明記されてない状況では無理。未払い残業代の支払は必要。そのうえで賃金制度の見直しを進めることに。

ドライバーの労働時間は運転時間だけではありません

ドライブレコーダーだけで労働時間を管理している。 労働時間の意味は、「会社の指揮命令下」にある時間のことだと指摘すると、ドライバーの労働時間は運転時間のことだと思い込んでいた。点呼、荷役、荷待ち、附帯作業、車両点検、車両の清掃、研修受講時間も労働時間だとは思いもよらなかった。 労働基準法の労働時間の定義、改善基準告示の拘束時間（労働時間＋休憩時間）の定義を再度確認。ドライバーの労働時間管理を効率化するDX化の事例も紹介。